Oportunidades de inovação

Em primeiro lugar, por "capacidade" entendemos tanto a capacidade de produção de componentes de CI quanto o desenvolvimento da força de trabalho de CI necessária para gerenciar e administrar essas instalações. Embora não abordemos a força de trabalho neste artigo, é importante observar que a oportunidade de inovar nesse espaço é enorme, considerando que, nas próximas décadas, precisaremos treinar milhões de novos trabalhadores de construção baseados em CI para projetar, desenhar, adquirir, fabricar, operar e montar a futura economia de CI - oportunidades do oceano azul.

A fábrica é onde ocorre uma parte significativa da eficiência da industrialização no setor de construção - as outras áreas são a engenharia de produto inicial e a montagem do edifício no local. Um erro comum que vejo com investidores e fábricas existentes é querer investir primeiro em uma instalação, ou pior ainda, em uma instalação altamente automatizada, sem antes aperfeiçoar os sistemas de construção e garantir um pipeline estável (agregação de demanda). Atualmente, há enormes ineficiências de capital nas fábricas externas atuais. A criação de valor e as economias de escala de fabricação geralmente ocorrem apenas em uma pequena parte de uma fábrica, considerando que a maioria das operações é basicamente a construção de um local sob um telhado (e chamando isso de fabricação) ou a fabricação de produtos de construção que foram projetados para uso no local (em comparação com o uso fora do local).

Somente depois que o produto e a demanda tiverem sido suficientemente resolvidos, é hora de projetar, otimizar e automatizar o processo de montagem da manufatura ao local. Novamente, a maioria das pessoas quer ir direto para a automação, mas essa é a ÚLTIMA etapa.

Uma área inovadora a ser considerada ao tentar projetar e fabricar com mais eficiência são os fixadores. O setor automotivo aprendeu há muitos anos que, para acelerar a produção, era necessário eliminar rebites e parafusos caros e pesados. O segredo para montar rapidamente carros mais fortes e mais leves está na forma como eles são montados. No passado, eram necessários sistemas de fixação pesados. Atualmente, as fitas e supercolas de altíssima aderência e os fixadores de plástico de engenharia e velcro de conexão rápida substituíram os fixadores mecânicos mais pesados. Os fixadores modernos proporcionam velocidade, melhor desempenho e resultam em economia total de custos de montagem. Enquanto os fixadores mecânicos concentram a tensão em seus pontos de conexão, a fita distribui essa tensão em uma área muito maior, reduzindo as fraturas por tensão e as falhas.
Melhor ainda é a utilização de menos componentes para a montagem. A prensa giga da Tesla foi inventada para fundir toda a parte inferior traseira do veículo Modelo Y em uma única peça. O redesenho dessa peça em um processo de uma etapa eliminou cerca de 370 outras peças e reduziu enormemente o tempo de montagem, soldagem e/ou fixação.

Estamos começando a ver materiais de construção projetados com o CI em mente. Produtos de formato maior, como CLT (Cross Laminated Timber, madeira laminada cruzada), painéis de madeira compensada em massa, elementos de concreto pré-moldado, SIPs e materiais de isolamento avançados (VIPs, isolamento de aerogel)... muitas dessas tecnologias de CI custam mais do que os produtos de materiais de construção básicos da concorrência, mas quando os custos totais de produção e instalação são considerados, os produtos baseados em CI sempre vencem.

O setor de construção está em uma encruzilhada. Ao adotar os princípios da construção industrializada, aprender com outros setores e aproveitar as tecnologias digitais, o setor pode enfrentar seus principais desafios de frente. Essa transformação promete um futuro de maior produtividade, melhor qualidade, controle de custos e um ambiente construído mais sustentável, acessível e resiliente.