Como as mudanças climáticas afetarão as unidades de frotas existentes - Prepare-se!
Tom Hardiman, CAE, é o diretor executivo do Modular Building Institute.
Há vários anos, a MBI trabalhou com o ICC para incluir uma linguagem no Código Internacional de Construção para proteger os ativos de frotas existentes de terem que se adequar aos novos códigos em caso de realocação. Muitos oficiais de código aplicaram a seção "estruturas movidas" do IBC às unidades de frota que estavam sendo realocadas.
A MBI trabalhou para eliminar completamente a seção de "estruturas movidas" do IBC e acrescentou uma nova seção (3113) específica para edifícios realocáveis. Essa seção do código, incluída no IBC de 2018, deixa claro que qualquer edifício realocável recém-construído deve estar em conformidade com o código para novas construções. No entanto, qualquer edifício existente, para o qual tenha sido obtida uma licença, é regido pelo Capítulo 14 do International EXISTING Building Code (IEBC), e não pelo IBC.
Os empreiteiros gerais, novatos na construção modular, estavam em busca de apresentações que pudessem ajudar a responder perguntas sobre como iniciar de forma eficiente e eficaz no setor externo. O Lounge provou ser um espaço frutífero para conectar os GCs com outras organizações para ensinar, aprender e colaborar. Se quisermos expandir nosso setor, precisamos criar consistentemente recursos de treinamento de fácil acesso e garantir que estejamos abrindo espaço para esse tipo de aprendizado nas conferências externas.
A Module, sediada em Pittsburgh, tem trabalhado em padrões de treinamento desde o lançamento da Last Mile Network, que inclui fabricantes, arquitetos, transportadores e gerentes de manutenção que são treinados no sistema de construção MODULE. O manual de treinamento resultante, o Off-Site Construction Playbook, inclui seções sobre projeto e pré-construção, preparação do local e do dia de montagem, conexões e conclusão de MEP no local e trabalho de acabamento pós-montagem no local. A Module agora está ajudando outras empresas a criar seus próprios Playbooks.
Em resumo, o Capítulo 14 afirma que qualquer edifício realocado em uma área deve estar em conformidade com as condições locais aplicáveis, ou seja, riscos de vento, neve, sísmicos e inundações. Ao incluir essa cláusula de "direitos adquiridos" para a frota existente, a MBI conseguiu proteger esses ativos e permitir que eles continuem a ser usados, desde que atendam às condições locais.
Isso raramente tem causado problemas para o nosso setor, pois, afinal, com que frequência os requisitos de vento, neve e sísmica mudam? Bem, ...., ao que parece, algumas jurisdições estão analisando seus requisitos de local devido ao impacto da mudança climática nos edifícios. Aqui estão algumas maneiras pelas quais a mudança climática está afetando o inventário de edifícios existentes:
2015 IBC 1609.3 Velocidade máxima do vento de projeto.
2018 IBC 1609.3 Velocidade básica do vento de projeto.
- Temperaturas mais altas podem levar a maiores demandas de resfriamento, o que pode sobrecarregar os sistemas HVAC e levar a custos mais altos de energia, manutenção e/ou substituição.
- Tempestades mais fortes, furacões e inundações podem danificar o exterior dos edifícios, as fundações e as infraestruturas, como os sistemas de drenagem. Isso pode levar a reparos mais frequentes e custos de manutenção mais altos.
- O aumento da precipitação e da umidade pode levar a problemas como crescimento de mofo, apodrecimento e deterioração dos materiais de construção, além de afetar a qualidade do ar interno e a saúde dos ocupantes.
- Em regiões onde as temperaturas oscilam em torno do ponto de congelamento, ciclos mais intensos de congelamento e descongelamento podem causar rachaduras em fundações, paredes e pavimentos, levando a danos estruturais.
- À medida que os padrões climáticos mudam, os edifícios podem precisar de reformas para melhorar a eficiência energética, como melhor isolamento ou sistemas HVAC atualizados, para lidar com as mudanças climáticas.
- O aumento dos riscos decorrentes das mudanças climáticas pode levar a prêmios de seguro mais altos e à desvalorização da propriedade, afetando a viabilidade econômica da manutenção de determinados edifícios.
Ao analisar o mapa de velocidade do vento de projeto no Capítulo 16 do IBC, por exemplo, os requisitos mudaram da versão de 2009 para o código de 2012 e novamente da versão de 2015 para o código de 2018. Para aumentar a confusão entre 2015 e 2018, a terminologia também mudou, de velocidade de vento de projeto "máxima" para velocidade de vento de projeto "básica". Um prático gráfico de conversão também foi incluído nos códigos para ajudar a "simplificar" as coisas entre as duas velocidades de vento.
Em algumas áreas, o requisito aumentou, enquanto outras regiões viram uma diminuição nos requisitos de design de vento. De fato, a maioria das áreas do país viu uma redução nos critérios de projeto de velocidade do vento com base nos últimos dados disponíveis.
Como setor, não podemos esperar que os requisitos do local permaneçam inalterados por longos períodos de tempo, abrangendo vários ciclos de códigos. É extremamente importante que os proprietários acompanhem as possíveis mudanças no código de construção em relação a essas condições específicas do local, pois isso poderia afetar todas as unidades existentes rotuladas e enfraquecer nossa cláusula de "grandfather". Lembre-se de que a linguagem de nosso código protege apenas a caixa, não o local.
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