Do navio à loja: Reaproveitado para o varejo
O Harrison Street Oasis, localizado em Oakland, CA, tinha como objetivo oferecer um lar para duas marcas de varejo emergentes e locais, a Equator Coffee - uma varejista de café premium - e a Urban Remedy - uma loja boutique de alimentos e bebidas saudáveis - com uma localização urbana em rápida transformação no centro da cidade.
O desenvolvedor do projeto viu uma oportunidade de transformar um pequeno espaço no quintal de um prédio reformado em um pátio elevado ladeado por duas unidades modulares comerciais personalizadas fabricadas a partir de contêineres de transporte reaproveitados. As unidades de varejo concentram sua energia no pátio público, criando um espaço de encontro íntimo com mesas, cadeiras e estruturas de sombra para proporcionar um oásis de boas-vindas tanto para os clientes quanto para os residentes.
O projeto foi aceito pela cidade de Oakland e seus residentes, que adotaram ideias como a "Acupuntura Urbana". A utilização de "cantos esquecidos" em locais urbanos densos para criar comodidades íntimas em escala humana que proporcionam vida e segurança às ruas tornou-se um modelo para muitos outros projetos atualmente em andamento.
O projeto foi construído pela UrbanBloc, Inc., uma empresa de modificação de contêineres sediada no norte da Califórnia, com projeto e engenharia realizados pela R & S Tavares Associates. Esse projeto de 570 pés quadrados levou pouco mais de 100 dias para ser concluído.
Ambas as unidades foram construídas para se tornarem modelos para futuras implementações. Estudos e testes foram realizados digitalmente e no chão de fábrica com os clientes para definir o ambiente de varejo, a eficiência do fluxo de trabalho e as interações ideais entre clientes e funcionários.
Requisitos e tolerâncias personalizados para equipamentos e infraestrutura dentro de um envelope tão restrito que precisava ser integrado ao sistema geral de fabricação e, em seguida, finalizado com um ajuste estético e uma qualidade de construção extremamente altos. As unidades foram construídas para serem prontas para o uso no local, apenas com conexões de fundação e utilidades no campo. Todos os acabamentos e montagens precisavam resistir à flexão do transporte rodoviário e, ao mesmo tempo, ser perfeitos e estanques, conforme exigido pelos padrões de saúde ambiental para uso em alimentos.
Custo-benefício
Em comparação com as construções de tijolo e argamassa, os clientes relatam uma economia de cerca de 50%. Isso se deve, em parte, aos custos de projeto/construção e, em parte, à geração de receita como resultado do cronograma extremamente rápido. Em projetos futuros, espera-se que a economia seja ainda maior, pois os esforços de prototipagem, licenciamento e layouts de produção já foram investidos nas unidades e capturados por nossos procedimentos.
"Vemos o uso de contêineres de transporte modificados como componentes de construção crescendo em um futuro próximo", disse o diretor executivo da MBI, Tom Hardiman. "Essa é uma das razões pelas quais trabalhamos com o International Code Council para desenvolver mais recursos para desenvolvedores e oficiais de código interessados nesse processo."
Este artigo foi publicado originalmente na Modular Advantage Magazine - Segundo trimestre de 2019, lançada em maio de 2019.
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