A "obsessão" com a logística modular leva ao sucesso comercial

Novas tecnologias e lições aprendidas

Em pouco tempo de atividade, a equipe aprendeu muito sobre transporte modular, aprendendo mais em quatro meses do que nos últimos dois anos sem o foco especializado. A equipe é formada por gerentes de projeto de logística experientes que estão revolucionando a forma como o frete modular é manuseado por meio de novas tecnologias e lições aprendidas com a experiência.

Uma das novas tecnologias que está melhorando a eficiência é um reboque especialmente projetado que permite que as equipes carreguem e descarreguem módulos sem o uso de um guindaste. Normalmente, os módulos são armazenados em suportes de macaco ou em cribbing, e o trailer especializado é conduzido por baixo dessa estrutura de suporte. Em seguida, pistões hidráulicos elevam a base do reboque até que o módulo esteja acima do suporte, e o caminhão parte. O inverso acontece quando o módulo é entregue: a plataforma do reboque é elevada até ficar acima da altura do cribbing, o cribbing é instalado e, em seguida, o reboque é abaixado. Isso coloca menos estresse na estrutura do módulo, evitando rachaduras no drywall e pregos estourados, além de ser mais rápido do que uma elevação tradicional com guindaste. Holmquist e sua equipe aprenderam muitas lições valiosas por meio de suas experiências, incluindo o valor de ter pessoas no local nos primeiros dias de um projeto. A maioria das empresas de logística não investe esse tempo e custo adicionais em seus projetos, o que pode causar atrasos, pois os motoristas e as equipes de construção precisam lidar com as consequências. A Stream envia de um a dois gerentes de projeto para o local, tanto antes do início da entrega, para definir os detalhes, quanto durante os primeiros dias, para ajudar com problemas de última hora.

"Acabamos de fazer um projeto em Minnesota em que dois de nossos gerentes de projeto estiveram no local por três dias para o lançamento de um projeto. Foi inestimável para eles estarem lá, porque se um projeto vai enfrentar desafios, na maioria das vezes é no primeiro terço do projeto, quando o ritmo e o ritmo estão sendo estabelecidos." O que realmente pode atrapalhar o trabalho é o tempo. Os atrasos podem ser causados por problemas de fabricação, clima, problemas na cadeia de suprimentos e escassez de mão de obra. A equipe deve estar sempre preparada para atrasos e incluí-los em seus planos.

Holmquist relata seu primeiro projeto de construção de painéis fora do local, no qual os painéis eram levados do Arizona para a Flórida sem um pátio de preparação, de modo que tudo tinha que ser entregue na hora certa. A equipe projetou amortecedores de trânsito, onde todos os caminhões apareciam um dia e meio antes, estacionavam e esperavam em um estacionamento que ficava a menos de 16 km de distância do local de trabalho. Isso permitia que eles acompanhassem as entregas e até mesmo se adiantassem se a equipe de instalação permitisse. A estratégia foi bem-sucedida.

Em outro projeto, o gerente de projeto realizou um levantamento do local e encontrou estoque armazenado, banheiros portáteis e um hidrante no caminho da aproximação do caminhão. O estoque e os banheiros poderiam ser movidos antes da chegada da primeira entrega, mas o hidrante seria difícil de ver em um caminhão grande. A equipe fixou um poste de PVC com uma bandeira no topo para que o caminhão pudesse vê-lo sempre.

Sem um planejamento cuidadoso e sem visitar o projeto antes do início das entregas, esses dois projetos poderiam ter sido muito piores, custando tempo e dinheiro a todos. "Esse setor exige o melhor de nossas capacidades, o que é realmente empolgante e significa que, a cada projeto, vamos crescer e melhorar. E isso também nos mostra que esse setor precisa de algo realmente especial, algo que o restante do setor de transporte não saberia intuitivamente fazer."