Mayfair: Um estudo de caso modular
Anteriormente usado como estacionamento de superfície para passageiros que acessavam o transporte público, o empreendimento Mayfair em um quarteirão de propriedade da cidade em El Cerrito, Califórnia, traz 223 novas unidades habitacionais para um trecho há muito negligenciado próximo à estação El Cerrito del Norte Bay Area Rapid Transit (BART).
As unidades econômicas e de preço de mercado ficarão em seus próprios edifícios em forma de U que circundam dois pátios abertos. O espaço aberto central entre os edifícios será aberto ao público durante o dia para incentivar a atividade no empreendimento orientado para o trânsito. 67 das unidades serão classificadas como moradias econômicas, com preços que variam de 30% a 60% da renda média da área.
A combinação do programa entre os dois edifícios consiste em 10.500 pés quadrados de lojas no andar térreo, estacionamento, estacionamento para bicicletas, administração da propriedade, salas comunitárias, lavagem de cães e escritórios de serviços para inquilinos como comodidades disponíveis para os inquilinos. O espaço aberto do programa incluirá áreas de lazer, hortas, área para churrasco e uma cozinha ao ar livre.
Batizado com o nome da cadeia de supermercados que ocupava o quarteirão, o projeto Mayfair recebeu sua primeira unidade de módulo empilhado em outubro de 2020 e atingiu a altura total do edifício de seis andares após dez dias de montagem.
Os módulos para as 156 unidades de tarifa de mercado do projeto começaram a ser produzidos em junho de 2019. Os módulos foram fabricados pela Factory_OS, a apenas 19 milhas de distância do local em Vallejo, Califórnia.
Intenção do projeto
Esse projeto está situado em um local dinâmico em termos de transeuntes. Ele está localizado em uma via pública importante (San Pablo Ave.), ao lado da parada do BART El Cerrito del Norte e do centro de trânsito regional. A fachada do edifício foi projetada para ultrapassar os limites do design modular e, ao mesmo tempo, criar uma expressão dinâmica que pudesse resistir à força do local. Em resposta ao movimento dos trens do BART, o projeto tem ângulos ondulados horizontais que se alternam entre os andares, o que não é comum na construção modular.
Normalmente, um local delimitado por tráfego intenso e uma importante linha de transporte público procuraria se voltar para dentro para se proteger contra esses desafios à vida; no entanto, em vez disso, o projeto se abre para o estacionamento do BART com um portal de dois andares que oferece vislumbres do pátio interno e coloca o espaço comum do edifício em exposição para a vizinhança.
O plano foi organizado com a circulação do edifício em um único corredor carregado no exterior, onde a fachada está voltada para a pista do BART. Isso serve como um amortecedor de som para as unidades internas e cria uma área quase sólida da fachada que terá uma obra de arte pública de grande escala voltada para o BART.
Completando a estética, a equipe de design está trabalhando com um artista local em uma instalação que incorpora áreas de revestimento espelhado do edifício que se confundem e mudam diariamente para os passageiros do BART. A ideia é que, conforme a hora do dia e as cores do céu mudem, a abordagem e a experiência do passageiro ao passar pelo edifício serão únicas.
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Destaques modulares
Inicialmente, o projeto Mayfair foi considerado impossível de ser construído como um projeto modular, dada a complexidade do design da fachada externa. O arquiteto e a equipe de engenharia colaboraram para descobrir a melhor maneira de construir o envelope externo, o que incluiu os seguintes desafios:
- Articulação - A articulação da fachada foi muito importante para esse projeto. Para quebrar o plano da fachada, o design foi quebrado horizontalmente - um elemento estético que se relacionava contextualmente com os trilhos e a estação BART próximos. Para conseguir isso, a colocação das paredes de cisalhamento precisou ser estrategicamente coordenada com o engenheiro estrutural. Sem elementos de fachada repetidos e empilhados, o fabricante modular teve que estar a bordo para fabricar o edifício. O projeto do portal de dois andares, construído no local, exigiu coordenação com os engenheiros estruturais e a fábrica para que a instalação final funcionasse.
- Projeto do portal - O portal construído no local é composto de estrutura de aço e madeira. O elemento de design tem como objetivo ativar a parte sul do edifício e apoiar as unidades modulares que ficam acima e adjacentes à abertura. A coordenação da colocação do aço foi obtida com a ajuda de uma agência terceirizada de detecção de conflitos, o que foi fundamental para sobrepor as condições de fábrica as-built com a construção no local.
- Corredor de carga única - A parte leste do edifício consiste em um corredor de carga única. Embora as unidades de caixa de serra geralmente não sejam eficientes em projetos modulares, aqui elas permitem que o corredor leste fique voltado para a rua, enquanto as unidades ficam voltadas para o pátio - uma mudança necessária para atingir a densidade desejada de unidades. O corredor de carga única também permite um buffer acústico e oferece espaço para a instalação de um painel de arte inovador na parede externa leste.
- Combinação de fábrica + construção no local para as salas comuns - Solicitado pelo planejamento para ativar a fachada, as salas comuns foram construídas no local com aço estrutural, permitindo um maior espaço para a programação, incluindo um lounge adjacente ao portal de dois andares e em frente a um espaço de fitness.
Especificações do projeto
- Construção do tipo 3A
- Conclusão estimada: Junho de 2021
- Equipe:
- Lowney Architects
- Engenheiros da DCI
- Engenheiros da FARD
- Construtores Cannon
- Fábrica_OS
- Holliday Development
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